Un año después de la primera aparición dinámica de Clio Rally5, la gama ofrecida por los equipos de clientes de competición de Viry-Châtillon y Dieppe se amplía con Clio Rally4. Diseñado sin concesiones para convertirse en la tracción a dos ruedas más eficiente de su clase, el nuevo modelo se presentará públicamente esta semana con motivo del Rally de Montecarlo (21-24 de enero).Como exige la normativa técnica de las dos categorías, Clio Rally5 y Clio Rally4 tienen por tanto algunos puntos en común: la misma carrocería basada en la Clio RS Line, elementos de seguridad según los últimos estándares como las cucharas Sabelt y el depósito, el pedales, la columna de dirección o la cuna.
A pesar de estas similitudes, los dos coches son, sin embargo, bastante distintos, ya que los equipos Viry-Châtillon y Dieppe han utilizado todo su conocimiento para explotar las libertades que ofrece el reglamento y asegurar el éxito del Clio Rally4.
Bajo el capó, se ha tenido especial cuidado en todos los aspectos del rendimiento. El motor de 4 cilindros TCe de 16 válvulas y 1330 cc ha sido ampliamente reelaborado con el desarrollo de un nuevo turbo, nuevos pistones y nuevas bielas. Siempre acoplado a una caja de cambios SADEV, el bloque también ha recibido un tratamiento específico en cuanto a su rango de par y ve su potencia ascender a 215 CV, mientras que ya había anticipado la futura aparición de la brida en el reglamento técnico FIA Rally4.
Otras piezas mecánicas también han sido objeto de un trabajo centrado en el rendimiento y la fiabilidad, ya que el Clio Rally4 está equipado con frenos de carrera PFC Brakes y amortiguadores BOS Suspension ajustables a la vanguardia de las últimas tecnologías en el mundo de depreciación.
Desarrollo completo
Iniciado tan pronto como se levantó el primer confinamiento, se llevó a cabo un intenso proceso de pruebas durante varios meses y más de 5.000 kilómetros con la participación de perfiles experimentados, incluidos Stéphane Sarrazin, Bryan Bouffier, Jean-Sébastien Vigion y Manu Guigou.
Muy rápidamente, Clio Rally4 logró todos sus objetivos de rendimiento y confiabilidad, y los conductores de desarrollo elogiaron unánimemente las cualidades de la combinación chasis-motor, su nivel de seguridad sin concesiones y su formidable eficiencia.
Al igual que Clio Rally5 el año pasado, Clio Rally4 ahora se está preparando para su primera aparición pública en el Rallye de Montecarlo, donde el nuevo modelo será confiado a Florian Bernardi, subcampeón de Francia en los Rallyes Terre de tracción en dos ruedas con Clio. Rally5, y su copiloto Victor Bellotto.
Integrado en el equipo de pioneros de la organización como un coche cero, Clio Rally4 será así el último en actuar en las famosas etapas alpinas, apenas diez minutos antes de que los equipos entren en la primera ronda del Campeonato del Mundo. Rally de la FIA.
Competencia en la mira
Paralelamente al Rally de Montecarlo, Clio Rally4 continúa su proceso de homologación FIA Rally4 con la Fédération Internationale de l’Automobile. Esto debería estar terminado antes de abril y así allanará el camino para las primeras entregas y el debut competitivo del modelo en Francia, España e Italia en la primavera.
Paralelamente a los compromisos privados, se establecerán sinergias con los diferentes Trofeos Clio nacionales y regionales, de los cuales los mejores Juniors en 2021 serán encargados de programas oficiales con Clio Rally4 con el fin de promover nuevos talentos en el mundo del rally mientras apuntan victoria en todos los terrenos.
Benoît Nogier, director de ventas de Renault Sport Racing:“Estamos encantados de poder levantar el velo del Clio Rally4 en el Rallye de Montecarlo gracias a nuestros vínculos históricos con el Automobile Club de Monaco. Clio Rally4 ha sido diseñado sin concesiones con un objetivo simple: ser la mejor tracción en dos ruedas de su clase. Estamos muy satisfechos con el desarrollo llevado a cabo para alcanzar este objetivo y todos los conductores implicados han informado de un coche eficiente y divertido de conducir. Estamos convencidos de que tiene todos los activos para convertirse en el referente en rallyes regionales, nacionales e internacionales, tanto en asfalto como en tierra. No podemos esperar a verla trabajar en este magnífico campo de expresión que es el Rallye de Montecarlo antes de su debut competitivo tan pronto como sea aprobado. »
Ficha técnica
Marco
- • Base: Línea Clio RS
- • Cuerpo: monocasco de acero arqueado soldado
- • Tren AV: Apodo McPherson
- • Tren AR: tren H
- • Suspensión: Amortiguador Bos Suspension con tres canales de ajuste y tope hidráulico
Motor
- • Tipo: 1.3 TCe Renault – 4 cilindros – 16 válvulas
- • Turbocompresor: Borg Warner – brida de 30 mm
- • Refrigeración: derivado en serie
- • Fuente de alimentación: inyección directa
- • Potencia: 215 CV
- • Par: 350 Nm
- • Velocidad máxima: 6500 rpm
- • Electrónica: Life Racing
- • Combustible: comercio SP98
Dimensiones
- • Largo – ancho – Alto (mm): 4050 – 1988 – 1400
- • Vía delantera-trasera (mm): 1500 – 1490
- • Distancia entre ejes (mm): 2579
- • Peso vacío: 1080 kg
Transmisión
- • Caja de cambios secuencial Sadev de 5 velocidades + marcha atrás
- • Selector de suelo con desbloqueo eléctrico MAR
- • Diferencial de deslizamiento limitado tipo ZF
- • Embrague Sachs
Ruedas
- • Ruedas: 6×15 (Tierra), 7×17 (Asfalto)
- • Neumáticos: Michelin
Frenos
- • Freno delantero (asfalto): pinza y disco PFC – 330 mm x 28 mm
- • Freno delantero (Tierra): pinza y disco PFC – 294 mm x 28 mm
- • Freno trasero: PFC – Pinza PFC, disco de 260 mm x 8 mm
- • Freno de mano hidráulico
Otro
- • Tanque FT3 aprobado por la FIA
