La nueva Hilux fortalece a Toyota Gazoo Racing en la temporada 2024 del Dakar y W2RC

• La nueva Toyota GR DKR Hilux EVO T1U sale a la luz para la temporada 2024.
• Cinco equipos confirmados para el Dakar 2024: combinando juventud y experiencia para defender el título de 2023.
• Dos equipos participarán en la temporada W2RC 2024 completa.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) competirá en 2024 con la versión actualizada de su vehículo ganador del Dakar, ahora denominado como GR DKR Hilux EVO T1U, un nombre que refleja tanto las actualizaciones del vehículo como la nueva categoría W2RC.

El equipo inscribirá a cinco tripulaciones en el Dakar 2024, incluidos dos pilotos novatos que se enfrentarán al rally automovilístico más duro del mundo. Este será el equipo más grande que TGR haya presentado jamás en el icónico Rally Dakar, combinando la experiencia incomparable de Giniel de Villiers con el ritmo innegable de Lucas Moraes y Seth Quintero.

Finalmente, el equipo también confirmó que tanto Lucas como Seth, junto con sus copilotos, competirán en la temporada 2024 del Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC).

El Dakar 2024 será la Ronda 1 del W2RC 2024 y, como tal, será un rally crucial para los dos equipos W2RC confirmados de TGR: el de Lucas Moraes y Armand Monleon, así como el de Seth Quintero y Dennis Zenz.

Estos dos equipos estarán ansiosos por lograr un comienzo sólido en su campaña W2RC, con cuatro rondas después del Rally Dakar que abrirán la temporada. Estos eventos son:

• Abu Dhabi Desert Challenge (25 de Febrero al 2 de marzo, 2024)
• BP Ultimate Rally-Raid en Portugal (2 al 7 de abril, 2024)
• Desafio Ruta 40 en Argentina (2 al 8 de Junio, 2024)
• Rally de Morocco (5 al 11 de Octubre, 2024)

Mientras estos dos equipos lucharán por la victoria en el W2RC luego del Rally Dakar, los tres pilotos sudafricanos se enfrentarán a la altamente competitiva y emocionante South African Rally-Raid Series (SARRC), que también sirve como el principal programa de pruebas para el desarrollo continuo de la GR DKR Hilux EVO T1U.

Lucas Moraes fue la revelación del Dakar 2023, corriendo en segundo lugar durante la mayor parte del rally en una Toyota Hilux inscripta de forma privada, pero finalmente ubicándose en el tercer lugar en la general, lo que lo convirtió en uno de los novatos más exitosos en la historia del Rally Dakar. Este año, el joven brasileño formará pareja con el español Armand Monleon, que inicialmente compitió en el Dakar en bicicleta, antes de pasarse primero a los SSV y ahora a la máxima categoría del rally-raid.

Tendrán a Seth Quintero y al copiloto Dennis Zenz como compañía durante todo el año. Seth ha sido descrito como un prodigio de los rallyes y uno de los mayores talentos del grupo actual de pilotos emergentes. Su innegable ritmo, junto con una gran experiencia que contradice su juventud, lo convierten en una de los talentos más atractivos del vivac, y TGR está entusiasmado de ver lo que el joven y rápido piloto puede lograr al volante del nuevo GR DKR Hilux. EVO T1U. Seth tendrá al copiloto alemán Dennis Zenz a su lado en el auto y tendrán como objetivo completar su cuarto Dakar juntos.

Ambos equipos jóvenes buscarán aprovechar la experiencia ofrecida al equipo por Giniel de Villiers, quien ganó el Rally Dakar en 2009. Giniel tiene un récord incomparable en el evento, habiendo completado 20 Dakars hasta la fecha. Ha terminado en el Top 10 diecinueve veces, logrado ocho podios y quince Top 5. Volverá a formar pareja con Dennis Murphy de Sudáfrica, como lo ha sido desde el Dakar 2022. La pareja también ganó juntos el título de la SARRC en 2022.

A ellos se unirán la joven sensación de las carreras, Saood Variawa y su copiloto, Francois Cazalet. Saood compite para TOYOTA GAZOO Racing South Africa en el Campeonato Mundial de Turismos en Sudáfrica; y también conduce una Toyota Hilux T1+ como parte del equipo sudafricano SARRC. A pesar de su juventud (Saood tiene sólo 18 años y está entre los pilotos oficiales más jóvenes que jamás hayan competido en el Rally Dakar), el piloto de Johannesburgo tiene una gran experiencia y estará afrontando el Rally Dakar por primera vez en 2024. Su padre, Shameer, completó dos Rallyes Dakar como parte del mismo equipo, y Saood estará ansioso por seguir los pasos de su padre.

El último equipo de la alineación está formado por Guy Botterill y su copiloto Brett Cummings. Cummings es una cara familiar en el equipo, ya que suele copilotar a Henk Lategan, que no puede competir debido a una lesión en el hombro tras un fuerte accidente en Sudáfrica a principios de año. Guy afrontará su primer Rally Dakar y espera que la experiencia de Brett en la prueba le resulte útil. Guy tiene un historial impresionante en los rallyes sudafricanos y pasó a la disciplina de rally-raid a tiempo completo durante 2023. Terminó segundo en el SARRC este año, perdiendo por poco un título.

Nueva GR DKR Hilux EVO T1U
El nuevo vehículo es 100 mm más ancho que su predecesor e incorpora varias mejoras. Se ha prestado especial atención a la suspensión y la unidad de aire acondicionado se ha reubicado para lograr una mayor eficiencia. Además, el vehículo ha sido equipado con un nuevo paquete de refrigeración, lo que permite una mayor redundancia.

El enfoque de Toyota en la calidad, durabilidad y confiabilidad fue un factor clave en el desarrollo del nuevo automóvil.

Como tal, ha estado en constante desarrollo durante todo el año y los equipos de TGR han completado casi 30.000 km de carreras y pruebas en la temporada 2023 de W2RC y SARRC.

Se llevaron a cabo pruebas adicionales en el desierto de Kalahari en el sur de África, y se agregó un kilometraje de prueba considerable en el desierto de Namib como parte de sus preparativos finales para el Rally Dakar, previo al W2RC del próximo año.

Biocombustible recientemente desarrollado

Al mismo tiempo, el equipo también ha ido integrando sus planes para un futuro más sostenible, con la vista puesta en el proyecto Dakar Future. Como parte de su compromiso con este proyecto, el TGR Dakar Team se ha asociado con Repsol para alcanzar los objetivos requeridos mucho antes de la fecha límite de 2026.

Repsol suministra a TGR combustibles con un 70% de contenido renovable, utilizando biocombustibles avanzados con una reducción de la huella de carbono de al menos un 70%, respecto a la gasolina convencional. Estos combustibles renovables han sido diseñados y producidos en el Laboratorio de Tecnología Repsol de Madrid a partir de residuos renovables, como el aceite de cocina usado. Se han producido en instalaciones certificadas bajo el esquema de sostenibilidad ISCC UE, y tanto las materias primas como los procesos de producción cumplen con los requisitos de sostenibilidad de la Directiva Europea de Energías Renovables.

TGR ha sido un socio de investigación y desarrollo de Repsol durante los últimos 18 meses. Primero con pruebas en banco y luego pruebas exhaustivas en campo del Repsol Renewable Fuel 70R+ en varios lugares, concluyendo recientemente las últimas pruebas previas al Dakar en Namibia. La mezcla utilizada por el equipo fue formulada exclusivamente para TGR, de acuerdo con la normativa de la FIA.

El Dakar 2024 comenzará el 5 de enero, con un breve prólogo cerca de la ciudad norteña de Alula. Seis duras etapas seguirán al prólogo, incluida una innovadora etapa de ’48 horas Chrono’, que es esencialmente una etapa maratón extendida. A esto seguirá el tradicional día de descanso, que nuevamente tendrá lugar en la capital saudí, Riad (13 de enero de 2024). Seis etapas más llevarán el rally de regreso a la parte norte del país, antes de que el evento llegue a su fin en la ciudad costera de Yanbu, el 19 de enero.

TESTIMONIOS:

Alain Dujardyn, director del equipo TGR W2RC:
“Haber logrado todo lo que hicimos en 2023 es una sensación increíble. Ganamos el Rally Dakar, así como los títulos W2RC por segundo año consecutivo, gracias a nuestra GR DKR Hilux T1+ altamente duradera y confiable, así como a las habilidades y dedicación de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel. Ahora nos encontramos al comienzo de un nuevo capítulo, con nuestra GR DKR Hilux EVO T1U, que promete elevar la vara una vez más. No sólo eso, sino que tenemos la suerte de contar con una de las alineaciones de pilotos más competitivas en el vivac y simplemente no podemos esperar a volver a competir. Estamos entusiasmados con el futuro y esperamos con ansias el año 2024 a medida que nuestros nuevos equipos crezcan en sus roles como conductores oficiales de TGR. Al mismo tiempo, contamos con la experiencia de Giniel y Dennis, así como de todo nuestro personal técnico, para guiar y nutrir a nuestros nuevos talentos en el futuro”.

Andrea Carlucci, vicepresidente, estrategia de producto y marketing, Toyota Motor Europa:
«Estamos emocionados de comenzar el W2RC 2024 con nuestro equipo más grande hasta la fecha en el Dakar, y estoy deseando seguir a Seth y Dennis, Lucas y Armand en su viaje con la nuevo GR DKR Hilux EVO T1U”.

​Glenn Crompton, vicepresidente de marketing: Toyota South Africa Motors:
«El Rally Dakar tiene fama de ser el rally automovilístico más duro del planeta y, como tal, es el lugar perfecto para que podamos demostrar la calidad, durabilidad y confiabilidad de nuestro Toyota Hilux. Hemos estado trabajando duro para hacer que nuestro GR DKR Hilux EVO T1U es incluso mejor que su predecesor y espero ver el nuevo auto en acción a principios de enero».

Lucas Moraes:
“El Dakar 2023 fue una experiencia increíble para mí. Terminar en el podio en mi primer intento fue simplemente increíble y, si bien hubiera sido bueno permanecer en el segundo lugar hasta el final, también estaba eufórico con el tercer lugar. Más importante aún, me da confianza en que soy capaz de mantener el ritmo necesario durante todo el rally y espero competir con fuerza en el Dakar 2024. Al mismo tiempo, he aprendido mucho de mis diversas actividades de carrera este año. Y espero ampliar esto como parte del equipo W2RC de TGR para 2024″.

Seth Quintero:
“Pasar de los SSV a los autos de rally más rápidos del mundo es muy emocionante para mí. Básicamente, he ascendido de rango y 2024 será mi primera oportunidad de competir con todos los nombres más importantes del deporte. La nueva versión del GR DKR Hilux EVO T1U me ha impresionado y confío en que seremos capaces de luchar contra la competencia desde el primer momento”.

Giniel de Villiers:
“El Rally Dakar es sin duda el punto culminante del año. Una de las cosas que lo hace tan emocionante para mí es el hecho de que estoy estrechamente involucrado en el desarrollo de cada nueva versión de Hilux, y verlo todo unido en el rally es muy satisfactorio. Sigo siendo tan competitivo como siempre y mi objetivo será lograr un desempeño sólido en enero. Sé que el auto es bueno, el equipo es bueno y estoy inspirado para dar lo mejor de mí en el Dakar 2024″.

Saood Variawa:
“Estoy muy emocionado de participar en el Rally Dakar por primera vez. He aprendido mucho sobre las carreras de rally-raid este año y he encontrado constantemente formas de mejorar, especialmente en las dunas. Mi experiencia con la nueva GR DKR Hilux EVO T1U ha sido limitada pero muy positiva. El auto es sencillamente magnífico y no veo la hora de correr en Arabia Saudita».

Guy Botterill:
“Para mí, participar en mi primer Rally Dakar es un sueño de toda la vida hecho realidad. Soy un converso bastante nuevo al rally raid, ya que vengo del mundo de los rallyes. Aun así, me siento confiado con el auto ya que he estado compitiendo con él todo el año en el SARRC. Ahora es el momento de dar un paso adelante en el rally más grande de todos y estoy emocionado de tener a Brett a mi lado en el auto. Su experiencia será invaluable, ya que nuestro objetivo es terminar el Dakar 2024”.

ESPECIFICACIONES: GR DKR HILUX EVO T1U (2024)

Motor: Motor de Producción V35A
Origen: Land Cruiser 300
Tipo de motor: Biturbo, Gasolina
Regulación de Control: Impulsión Limitada por la FIA Reference Power Curve
Potencia: 264 kW @ 5,300 rpm
Torque: 620 Nm
Gestión del Motor: Motec
Transmisión: Sadev 6 velocidades, Cambio Secuencial
Diferenciales: All Limited Slip (delantero, central, trasero)
Embrague: Placa doble de cerámica, 215 mm
Construcción: Estructura tubular
Distancia entre ejes: 3,140 mm
Trocha: 2,025 mm
Longitud total: 4,810 mm
Ancho promedio: 2,300 mm
Altura total: 1,890 mm
Masa total: 2,010 kg, Mínimo regulado por la FIA (peso seco)
Cuerpo: Pick-Up Toyota Hilux doble cabina, Compuesto completo
Suspensión Delantera: Doble horquilla, recorrido de 350 mm
Suspensión trasera: Doble horquilla, recorrido de 350 mm
Ruedas: Evo Course, 17 pulgadas
Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas
Tanque de combustible: Celda de Seguridad FT3, 540 litros